Photo Sharing and Video Hosting at PhotobucketΤο πανέμορφο Πήλιο διάλεξε η Jeep για την παρουσίαση του νέου CherokeeLiberty για τις ΗΠΑ – την πρώτη σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, τιμής ένεκεν λόγω της εκπληκτικής πορείας της εταιρείας στη χώρα μας!

 

Photo Sharing and Video Hosting at PhotobucketΗ δεύτερη γενιά του νέου Cherokee έχει… μεγαλώσει σε διαστάσεις. Το αμάξωμα είναι 5 εκατοστά μακρύτερο, όπως και το μεταξόνιο, με άμεσο όφελος στους χώρους για τους πίσω επιβάτες και τις αποσκευές. Το ίδιο όμως έχει μεγαλώσει και το βάρος που αγγίζει πλέον τους 2 τόνους, από τα 1850 κιλά του προκατόχου του. Το νέο αμάξωμα, πιο τετράγωνο από το προηγούμενο σε στυλ Commander και το σασί προέρχονται από το Dodge Nitro. Κυριαρχούν τα νέα στοιχεία της Jeep στο εσωτερικό, με ανοιχτούς χρωματισμούς και δέρματα σε όλες τις εκδόσεις.

 

Photo Sharing and Video Hosting at PhotobucketΑπό πλευράς κινητήρων υπάρχει ο γνωστός 3,7, με ελαφρά αλλαγμένη χαρτογράφηση και ένας ολοκαίνουριος 2,8 turbo diesel common rail, που αποδίδει 177 ίππους και 460 Nm ροπής (!) στην αυτόματη έκδοση. Στο βενζινοκίνητο μοντέλο δεν υπάρχουν αλλαγές στο κιβώτιο – αυτόματο τεσσάρι - ενώ το πετρελαιοκίνητο φορά ένα 5άρι αυτόματο ή ένα 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, όπως και το προηγούμενο μοντέλο.

 

Photo Sharing and Video Hosting at PhotobucketΤελείως καινούρια είναι η μετάδοση. Η Selec Trac II προέρχεται από το Grand Cherokee και είναι εντελώς νέα. Για την διαφοροποίηση των ταχυτήτων των δύο διαφορικών φροντίζει ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος πολύδισκος συμπλέκτης, που λοκάρει μόνο στα αργά. Μπλοκέ διαφορικά δεν υπάρχουν. Τη δουλειά τους έχει αναλάβει ένα ηλεκτρονικό σύστημα με τη βοήθεια του ABS, το οποίο φρενάρει τους τροχούς που σπινάρουν. Εκτός δρόμου και με εμπλεγμένες τις αργές σχέσεις, ABS και ESP, αλλάζουν χαρακτηριστικά για να ανταποκρίνονται καλύτερα στις ανάγκες, κάτι που πρωτοείδαμε στο Wrangler JK

 

Photo Sharing and Video Hosting at PhotobucketΗ ανάρτηση δεν έχει πολλές σχεδιαστικές αλλαγές, αν και οι ρυθμίσεις της είναι τελείως διαφορετικές από του προηγούμενου Cherokee, με έμφαση στην ασφαλή οδήγηση στην άσφαλτο – πιο σφιχτή. Σαν στάνταρ φορά 16άρια ελαστικά, ενώ σαν έξτρα προσφέρονται 17άρια και 18άρια.

Photo Sharing and Video Hosting at PhotobucketΔεν θα ήταν βέβαια Jeep αν δεν είχε και αντίστοιχα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Η απόσταση από το έδαφος αγγίζει τα 20 εκατοστά, η γωνία προσέγγισης είναι 40 μοίρες, η γωνία διαφυγής 33 μοίρες και η γωνία ράμπας 25. Η μέγιστη πλευρική κλίση δεν ξεπερνά τις 18 μοίρες, ενώ το Cherokee μπορεί να περάσει χωρίς πρβλημα μέσα από νερό ύψους 50 εκατοστών.

Photo Sharing and Video Hosting at PhotobucketΠέρα από τα ηλεκτρονικά συστήματα ESP και ABS, υπάρχει σύστημα το οποίο ανιχνεύει την περίπτωση ανατροπής και εμπλέκει ανάλογα τα φρένα, σύστημα hill descent που ελέγχει τη ταχύτητα σε δύσκολες καταβάσεις και σύστημα hill start assist, που επιτρέπει την εκκίνηση χωρίς να κυλήσει το αυτοκίνητο προς τα πίσω σε δύσκολες εκτός δρόμου ανηφόρες. Σε αυτά προσθέστε τους αερόσακους – κουρτίνες και ένα ολοκληρωμένο σύστημα πλοήγησης – πληροφοριών – ήχου που προσφέρεται σαν στάνταρ.

 

Photo Sharing and Video Hosting at PhotobucketΣτο δρόμο; Σε αναμονή της δοκιμής που θα κάνουμε σύντομα, οι πρώτες εντυπώσεις είναι θετικές. Η σφιχτή ανάρτηση και το ESP, επιτρέπουν να κινηθείς γρήγορα και με ασφάλεια, ακόμη και πισωκίνητος σε γλιστερά κομμάτια, χωρίς ιδιαίτερο πρόβλημα. Το βελτιωμένο, σε αίσθηση και απόκριση, τιμόνι είναι από τα υπέρ της έκδοσης, παρόλα τα παραπάνω κιλά. Τα φρένα είναι υπεράνω κριτικής. Ο πετρελαιοκινητήρας είναι πραγματικά εντυπωσιακός, ακόμη και σε επιδόσεις, κάνοντας τον βενζινοκινητήρα να δείχνει ο… φτωχός συγγενής!

 

Photo Sharing and Video Hosting at PhotobucketΕκτός δρόμου; Η ανάρτηση είναι σφιχτή, προς όφελος της συμπεριφοράς και σε βάρος της άνεσης. Δεν τερματίζει σχεδόν ποτέ και προκαλεί μία αίσθηση σιγουριάς στα πατημένα κομμάτια. Σε οριακές εκτός δρόμου καταστάσεις, οι διαδρομές δείχνουν να είναι μικρότερες, αλλά η επέμβαση των ηλεκτρονικών σώζει την κατάσταση, με αποτέλεσμα το Cherokee να μπορεί να φτάσει μακρύτερα από όσο θα περίμενε κανείς παρατηρώντας το χαρακτήρα και τα ασφάλτινα ελαστικά. Είναι ένα αυτοκίνητο που θα ικανοποιήσει τόσο τον γνώστη, όσο και τον πρωτάρη στο χώρο της τετρακίνησης και της εκτός δρόμου κίνησης.

Περισσότερα σε λίγες μέρες, όταν θα έχουμε το αυτοκίνητο στα χέρια μας για μία αναλυτική δοκιμή, στα πρότυπα του Tετρακίνηση Mag

 

 























Hit Counter